飞机杯可以说是近几年受国外的一些影响，从西方国家传入的一些，属于男性使用的一些性功能方面的辅助器具，这些辅助的器具一般来说，它对身体的健康状况并没有什么特别大的影响，一般来说作为一些身体的自我压力释放，特别一些单身的青少年，可能使用这些东西。

但是有的时候，使用过程当中使用的次数过多了，影响了正常的休息，甚至于对第二天的工作都产生了一些影响，这样的话，还是有一定的坏处。当然，因为发明这个东西，它对于身体健康是没有什么太大的影响，但是也建议使用当中要适当、适量，不能过度的使用，过度使用的话，起码对于休息和第二天的日常工作，会有一定的影响，但是要注意避免交叉感染，不要大家共用一个东西。

患者在坐完飞机之后，由于上升和下降的过程中出现了海拔高度的变化、大气压力的变化，造成了鼓室内内外的压力的不平衡，出现了鼓室负压，就会形成粘膜组织间液的渗出，形成鼓室积液，所以患者耳朵里就会出现堵塞感。

建议患者习惯捏鼻子、闭嘴、鼓气的动作，保持咽鼓管的畅通，使咽鼓管内外的气压保持平衡，患者耳朵堵塞感的这种感觉就会得到改善。

但是有的患者由于鼓膜充血导致的耳膜堵塞感，常常需要滴用氧氟沙星滴耳液进行消炎。如果患者伴有耳痛感，还可以配合使用抗生素，小剂量的激素口服来进行消炎消肿，常用的有大环内酯类的药，还有头孢类的药都可以，要注意询问有无过敏史。

患者在坐飞机的时候可以嚼口香糖，尤其在起飞或者降落的时候，多做张大口做打哈欠的动作，有利于调节中耳腔内外的气压的平衡。如果在乘飞机之前就已经有感冒的症状，或者平时有慢性鼻炎、鼻窦炎的症状，堵塞了咽鼓管的唯一出口叫咽鼓管咽口，就会导致咽鼓管功能的异常，在飞机升降的过程当中，因为气压的急剧变化，就会导致鼓膜内的渗液，出现耳痛。

因此需要及时的中耳炎、鼓膜炎和鼻炎鼻窦炎的治疗，我们可以选用鼻喷激素，以及一些呼吸道黏膜的促排剂口服。如果出现了内耳积液，可以加入小剂量的激素及头孢类抗生素口服。

多大的孩子都可以坐飞机，一岁的宝宝当然也可以坐飞机，坐飞机的这个过程，无非就是它有一个气压的这种改变，是在上升、下降的过程中有一个气压的改变，但是正常的人都应该是能适应的，当然包括新生儿，包括几个月的宝宝或者是多大的孩子，应该一般都是能够适应的，当然，坐飞机其他的，疲劳，密闭的环境，容易接触到一些病原，这些是有可能的。而对于不管是一个月还是俩月，还是仨月的宝宝，孩子他的抵抗力都要比成人差得很多，因为他自身产生的一些免疫物质都非常的低，因为他免疫功能、免疫系统还没有成熟，这时候当然他患病的这种几率，要从事这种尤其是长期的旅行，坐飞机坐的时间比较长，肯定会增加他的这种风险的，这个得必须重新评估，有没有这种心理的准备，因为飞机毕竟是一个密闭的环境，而且人员比较密集的这种情况，那你就要考虑他有患病的这种可能性。但是从理论上来说，肯定是都可以坐飞机的，是没有什么问题的。

很多做了中耳炎手术的病人都来询问我们是否可以乘坐飞机，答案是可以的，但是一定要在医生的许可下。

因为鼓室成形术后新的鼓膜尚未愈合牢固，听骨链连接后的愈合需要一段时间的稳定，咽鼓管功能恢复不完善，调节气压的作用不足，听小骨不够稳定。因此中耳炎手术手术后应待新鼓膜和听骨链生长牢固后方可乘坐飞机，并且需要注意保持鼻腔的清洁。

视网膜脱离术后病人要尽量选乘平稳的交通工具，如小汽车、大巴车、火车、动车。如果选乘小汽车、大巴车，请尽量坐靠前排的位置，以减少大动作晃动， 其次，尽可能不坐自行车、摩托车、拖拉机等，以免颠簸震荡而再次发生视网膜的脱离。

另外，惰性气体填空者一个月内禁止坐飞机，以免高空中大气压的降低引起眼内细胞体积增加，导致眼压升高，进而造成视功能损害。

对于心肌缺血的病人而言，鼓励和提倡他恢复正常的工作、学习和生活，前提是病情控制稳定。对于一般类型的心肌缺血，比如说无症状性心肌缺血，控制良好的心绞痛，以及心肌梗塞以后控制比较良好的这种慢性恢复期，它对于生活方式的干预是非常小的，那么是可以坐飞机的。当然除非自己有其他原因不能坐飞机，单纯的因为心肌缺血，这是没有很大的影响的。但是要指出的是，在坐飞机高空飞行的过程之中，心脏病容易诱发。这个时候都建议有心肌缺血的病人，还有心绞痛或者心肌梗塞的病人，随身携带硝酸甘油或者速效救心丸这一类的药物。如果发生了心绞痛这一类的症状，可以短暂的缓解，等到着陆之后，再接受进一步的医疗救助，不至于在航班之上，出现心绞痛发作不能缓解的这种情况。对于其他非常严重的心肌缺血，比如说心肌梗塞，在急性期或近期发生的心肌缺血、心肌梗塞，尽量避免远行或者是长途飞行，这种劳累性的这种旅行。因为这种劳累、应激，也会诱发和加重心肌缺血的程度。

胸闷是很多临床疾病的一个共同表现，胸闷本身不是一个病，它有轻有重，轻的比如感冒了也会出现胸闷，严重的可能心肌缺血、心绞痛或者心肌梗塞也会胸闷，不能够统一而言说能不能坐飞机、坐航班。

当然，普通的轻度的胸闷，呼吸道感染、轻度的哮喘、慢性的阻塞性肺病等这一类比较轻型的疾病，坐航班是没有问题的，包括有轻度的稳定性心绞痛，控制良好的冠心病，都是不限制坐飞机旅行的。

但是对于严重的胸闷，比如严重的心力衰竭、心肌梗塞没有控制良好，或者是冠心病药物治疗仍然反复发作心绞痛、胸闷，对于这种情况，还是不建议长途的飞机旅行。因为在高空旅行过程中，容易出现心血管的意外事件，导致一些航班的延误，或者自己生命安全不能保障的情况。

因此，胸闷不能一概而论能不能坐航班，更多是取决于胸闷的原因。

全球每年有超过10亿人乘坐飞机出行，乘坐飞机对人体有什么影响，对心脏病患者有什么威胁呢？长距离的飞行给人体最大的影响是缺氧，大气压随着海拔高度上升而下降。那么高空氧气稀薄，目前民用的客机巡航高度通常在海拔6500-13000M左右，处于低压低氧的环境。有研究表明民用客机进入巡航状态之后，机舱中旅客的血氧饱和度较地面明显地下降。那么从百分之九十七八以上，下降到百分之八十几。气压下降引起的循环系统的压力和外界压力差值变大，血压的稳定性也受到影响。与健康人相比，心脏疾病患者的心脏代偿功能受损，缺氧耐受能力下降，可能会诱发急性的心血管的情况发生。譬如说心绞痛等等，那么气压变化明显，将增加心脏病的一个患者的心脏负荷，减少氧气的供应，可能诱发心绞痛的发生。对于急性心肌梗死患者，这个更加明显，在飞行之前的话，需进行病情的评估，而经过治疗恢复顺利。病情稳定的患者，在梗死后两周乘坐飞机是安全的。如果仍然不放心，那可以等到一两个月之后，再进行这个评估。对于病情不稳定的病人，需权衡转运风险及潜在的获益，如果确实需要乘飞机，建议也需要有医护人员的陪同下进行乘坐飞机。

心肌梗死之后能不能够坐飞机，首先，乘坐飞机他因为受高空气压的影响可能会有轻度的缺氧，飞机飞得越高空气当中的氧含量是越少的，甚至是正常人他在坐飞机的时候血液当中的氧饱和度都会有下降的情况，所以在心脏事件之后两周内乘坐飞机的患者他应该具备以下的这些情况，比如说静息状态下面没有心绞痛发作，没有呼吸困难和低氧血症，并且对于坐飞机没有恐惧的心理。同时在坐飞机的时候最好是有同伴同行，并且准备硝酸甘油，万一在飞机上面出现胸闷，有心绞痛发作的话，是可以用来救急的。

我们知道心脏里面本来自己有一套自己的电路，我们叫窦房结，它通过这个窦房结、房室结，然后还有通过一些传导素，把这个心脏的电活动往下传导。如果是说在一些老年人他这个传导系统功能退化，比如说他出现一个病窦综合征，那就是自己心脏里面的这套电路老化了，我们就需要给他放一个起搏器，就是一套外来的电源来带动他心脏的跳动。植入起搏器以后坐飞机，一般来讲是没有特别的限制，但是机场的安检装置可能会影响到起搏器的功能，我们知道这个安检的装置它是有磁场的，这个磁场可能会对我们起搏器的功能发生影响，可能引起头晕、心跳异常等等。而且通过安检的时候，他这个金属的探测器会探测到您体内的起搏器，发出警报，所以我们在过安检的时候，要向这个相关的人员出示你的起搏器保险卡。